賽賓荟代(dài)理音(yīn)響品牌(pái) |丹拿加持(chí)布(bù)加迪，內(nèi)外(wài)兼修共(gòng)創极(jí)速下(xià)的(de)聲音(yīn)美(měi)學(xué)
1909年(nián)，埃托雷(léi)·布(bù)加迪（Ettore Bugatti）在(zài)法(fǎ)國(guó)莫爾斯海姆創立了(le)自(zì)己的(de)汽车公司，開(kāi)始(shǐ)生(shēng)産Bugatti品牌(pái)的(de)汽车，直(zhí)至(zhì)1995年(nián)關(guān)閉了(le)生(shēng)産线，Bugatti这(zhè)个(gè)品牌(pái)在(zài)近(jìn)一(yī)个(gè)世紀的(de)时(shí)間(jiān)里(lǐ)經(jīng)历大起(qǐ)大落(là)。
1998年(nián)，Bugatti品牌(pái)迎来(lái)了(le)第(dì)二(èr)次(cì)複兴，这(zhè)一(yī)年(nián)大衆集团(tuán)在(zài)世界汽车市(shì)场(chǎng)呼風(fēng)喚雨(yǔ)，先(xiān)後(hòu)並(bìng)購賓利和(hé)蘭博基尼，當时(shí)大衆集团(tuán)的(de)較前(qián)者(zhě)費迪南(nán)德.皮(pí)耶西(xī)力排衆议入(rù)主(zhǔ)布(bù)加迪。
1999年(nián)，搭载(zài)1台(tái)W18发动機(jī)的(de)Bugatti Veyron 18/4概念车正(zhèng)式推出(chū)， 以紀念1939年(nián)Type57獲得勒芒24小时(shí)耐力賽的(de)傳奇车手(shǒu)Pieres Veyron。
2001年(nián)，布(bù)加迪EB I6.4 Veyron作(zuò)为(wèi)大衆收(shōu)購後(hòu)的(de)第(dì)四(sì)款概念车推出(chū)，以此(cǐ)为(wèi)基礎，開(kāi)始(shǐ)正(zhèng)式的(de)量(liàng)産之(zhī)路(lù)。同年(nián)，丹拿宣布(bù)与大衆集团(tuán)成(chéng)为(wèi)合作(zuò)夥伴，为(wèi)當时(shí)大衆集团(tuán)高(gāo)端系(xì)列车型研发新(xīn)的(de)车內(nèi)多聲道(dào)揚聲器系(xì)統。
2005年(nián)，大衆集团(tuán)正(zhèng)式推出(chū)了(le)Bugatti Veyron系(xì)列，使其(qí)重(zhòng)回(huí)超跑阵(zhèn)營，2年(nián)的(de)时(shí)間(jiān)銷售49台(tái)，全(quán)手(shǒu)工打(dǎ)造基礎版车型起(qǐ)售價为(wèi)122.5万(wàn)歐元(yuán)，丝(sī)毫(háo)沒(méi)有(yǒu)影響它(tā)在(zài)全(quán)球汽车金(jīn)字(zì)塔顶端的(de)地(dì)位(wèi)。
直(zhí)到(dào)2015年(nián)，Bugatti Veyron宣布(bù)停産，在(zài)之(zhī)前(qián)的(de)10年(nián)时(shí)間(jiān)里(lǐ)Bugatti Veyron總(zǒng)共(gòng)制造了(le)450台(tái)汽车，2016年(nián)，布(bù)加迪Chiron在(zài)日(rì)內(nèi)瓦(wǎ)车展(zhǎn)以新(xīn)面(miàn)貌亮相。2019年(nián)，布(bù)加迪品牌(pái)迎来(lái)了(le)110歲生(shēng)日(rì)，尽管(guǎn)幾(jǐ)度(dù)兴衰，但初心(xīn)始(shǐ)終(zhōng)未改。
Bugatti Veyron的(de)衆多分(fēn)支车型中(zhōng)，有(yǒu)一(yī)个(gè)分(fēn)支是(shì)全(quán)世界敞篷(péng)玩家(jiā)的(de)心(xīn)头(tóu)好(hǎo)，即是(shì)Bugatti Veyron敞篷(péng)版Bugatti Veyron Grand Sport。Bugatti Veyron 16.4 Grand Sport久負盛名(míng)，其(qí)機(jī)械結構基礎仍与Coupe版本(běn)的(de)Veyron 16.4相同，搭载(zài)可(kě)輸出(chū)1001馬力的(de)8.0升(shēng)W16引擎，在(zài)關(guān)閉车顶时(shí)，极(jí)速可(kě)达(dá)与Veyron 16.4 一(yī)樣(yàng)的(de)407公里(lǐ)/ 小时(shí)，而(ér)當车顶開(kāi)启时(shí)仍可(kě)以达(dá)到(dào)360 公里(lǐ)/小时(shí)。而(ér)那扇(shàn)可(kě)獨立拆卸收(shōu)納的(de)车顶，采用(yòng)了(le)輕(qīng)量(liàng)化(huà)的(de)透明PC塑料材質(zhì)打(dǎ)造。
此(cǐ)外(wài)，为(wèi)了(le)補足车體(tǐ)剛性(xìng)，Bugatti特(tè)地(dì)在(zài)碳纖維單體(tǐ)车架結構，側面(miàn)横梁(liáng)、傳动系(xì)統通(tòng)过(guò)結構以及(jí)B 柱(zhù)部(bù)分(fēn)予以强化(huà)，以增加车辆的(de)抗扭曲(qū)能(néng)力，給(gěi)予乘客完備的(de)安(ān)全(quán)保护。
大多數人(rén)記(jì)住的(de)是(shì)Bugatti Veyron Grand Sport系(xì)列车型作(zuò)为(wèi)跑车的(de)代(dài)表(biǎo)是(shì)因(yīn)为(wèi)：
搭载(zài)8.0L W16四(sì)渦輪增壓引擎
大馬力1,001bhp@6,000rpm
大扭力1,250Nm@3,300rpm
0-100km/h加速僅需2.5秒(miǎo)
0-200km/h用(yòng)时(shí)7.3秒(miǎo)
0-300km/h加速僅需16.7秒(miǎo)
极(jí)速为(wèi)驚人(rén)的(de)407km/h
不(bù)僅如(rú)此(cǐ)，Veyron 16.4 Grand Sport以及(jí)後(hòu)续车型均搭载(zài)了(le)當时(shí)先(xiān)進(jìn)的(de)汽车音(yīn)響系(xì)統：Puccini Sound System。丹拿为(wèi)这(zhè)款车型量(liàng)身(shēn)定(dìng)制的(de)全(quán)新(xīn)车內(nèi)音(yīn)響系(xì)統，無論從聲學(xué)技術(shù)、制作(zuò)工藝、還(huán)是(shì)設計(jì)理念都是(shì)超前(qián)的(de)曠世之(zhī)作(zuò)。
關(guān)于(yú)这(zhè)套(tào)全(quán)新(xīn)音(yīn)響系(xì)統的(de)命名(míng)還(huán)有(yǒu)个(gè)有(yǒu)趣的(de)故事(shì)：通(tòng)常丹拿的(de)车內(nèi)音(yīn)響命名(míng)方(fāng)式基本(běn)按照HiFi音(yīn)響的(de)级别来(lái)運用(yòng)，比如(rú)大衆系(xì)列车型会(huì)運用(yòng)丹拿不(bù)同级别的(de)揚聲器的(de)單元(yuán)技術(shù)，那这(zhè)些(xiē)车型的(de)汽车音(yīn)響系(xì)統会(huì)以丹拿HiFi産品级别来(lái)命名(míng)，比如(rú)Confidence级别、Contour级别、Excite级别等。而(ér)这(zhè)套(tào)全(quán)新(xīn)的(de)汽车音(yīn)響系(xì)統，運用(yòng)了(le)衆多丹拿先(xiān)進(jìn)的(de)，具創新(xīn)性(xìng)的(de)聲學(xué)技術(shù)和(hé)材料技術(shù)，已經(jīng)超越丹拿原有(yǒu)HiFi音(yīn)響系(xì)統的(de)框架範圍。
于(yú)是(shì)在(zài)衆多備選名(míng)字(zì)中(zhōng)，丹拿与大衆将Bugatti Veyron Grand Sport系(xì)列车型的(de)全(quán)新(xīn)汽车音(yīn)響系(xì)統命名(míng)“Puccini”，与意(yì)大利伟大的(de)歌(gē)劇作(zuò)曲(qū)家(jiā)賈科莫·普契尼（Giacomo Puccini）同名(míng)。
既是(shì)因(yīn)为(wèi)丹拿不(bù)變(biàn)的(de)創業初衷与普契尼的(de)代(dài)表(biǎo)“真(zhēn)實(shí)主(zhǔ)義”歌(gē)劇流派的(de)創作(zuò)初衷不(bù)謀而(ér)合，即“不(bù)加任何修飾的(de)還(huán)原真(zhēn)實(shí)聲音(yīn)，呈現(xiàn)原作(zuò)者(zhě)音(yīn)乐(lè)背後(hòu)的(de)故事(shì)”，也(yě)为(wèi)了(le)紀念这(zhè)位(wèi)伟大的(de)追求藝術(shù)的(de)歌(gē)劇作(zuò)曲(qū)家(jiā)。
賈科莫·普契尼（Giacomo Puccini），他(tā)一(yī)生(shēng)有(yǒu)衆多的(de)歌(gē)劇作(zuò)品，比如(rú)享譽世界的(de)三大歌(gē)劇：
1900年(nián):《托斯卡(kǎ)》(Tosca)
1904年(nián):《蝴蝶夫人(rén)》(Madama Butterfly)
19世紀中(zhōng)葉(yè)，法(fǎ)國(guó)的(de)浪漫主(zhǔ)義已經(jīng)退(tuì)火(huǒ)，文(wén)學(xué)欣賞者(zhě)对(duì)作(zuò)家(jiā)们(men)不(bù)加控制的(de)想(xiǎng)象力已經(jīng)厭倦。他(tā)们(men)要(yào)求符合生(shēng)活真(zhēn)實(shí)的(de)故事(shì)。
于(yú)是(shì)在(zài)19世紀末(mò)至(zhì)20世紀初，在(zài)意(yì)大利出(chū)現(xiàn)了(le)“真(zhēn)實(shí)主(zhǔ)義”的(de)歌(gē)劇流派，歌(gē)劇的(de)題(tí)材取(qǔ)自(zì)日(rì)常生(shēng)活，創作(zuò)上(shàng)追求緊张(zhāng)的(de)戲劇情(qíng)节(jié)和(hé)誇张(zhāng)的(de)情(qíng)緒，華彩的(de)抒情(qíng)曲(qū)調、較自(zì)然的(de)感情(qíng)、豐富的(de)朗誦調受到(dào)歡迎。
在(zài)普契尼的(de)推动下(xià)，意(yì)大利作(zuò)曲(qū)家(jiā)们(men)創作(zuò)出(chū)了(le)大批以各地(dì)鄉(xiāng)村(cūn)生(shēng)活为(wèi)主(zhǔ)題(tí)，具有(yǒu)新(xīn)的(de)演唱風(fēng)格的(de)真(zhēn)實(shí)主(zhǔ)義作(zuò)品，这(zhè)使得普契尼成(chéng)为(wèi)十九(jiǔ)世紀末(mò)至(zhì)二(èr)十世紀初“真(zhēn)實(shí)主(zhǔ)義”歌(gē)劇流派的(de)首要(yào)人(rén)物(wù)之(zhī)一(yī)。
为(wèi)了(le)适應(yìng)該款超级跑车在(zài)高(gāo)速行驶的(de)敞篷(péng)环(huán)境下(xià)依然獲得的(de)音(yīn)響品質(zhì)，同时(shí)符合Bugatti的(de)創作(zuò)理念“perfect is not good enough”，丹拿並(bìng)未按部(bù)就(jiù)班(bān)的(de)結合現(xiàn)有(yǒu)的(de)HiFi硬(yìng)件(jiàn)和(hé)聲學(xué)技術(shù)到(dào)汽车上(shàng)進(jìn)行測试，而(ér)是(shì)为(wèi)Bugatti Veyron Grand Sport專門(mén)設計(jì)出(chū)一(yī)套(tào)基于(yú)全(quán)數碼傳輸的(de)Puccini Sound System音(yīn)響系(xì)統。
Bugatti Veyron Grand Sport由(yóu)于(yú)是(shì)两(liǎng)座位(wèi)的(de)跑车，內(nèi)部(bù)空(kōng)間(jiān)相对(duì)緊湊，所(suǒ)以從起(qǐ)初9-10个(gè)單元(yuán)的(de)音(yīn)響系(xì)統設計(jì)方(fāng)案(àn)調整为(wèi)裝(zhuāng)载(zài)4組特(tè)别設計(jì)的(de)丹拿單元(yuán)，为(wèi)在(zài)更(gèng)少(shǎo)單元(yuán)的(de)情(qíng)況下(xià)獲得清(qīng)晰良好(hǎo)音(yīn)场(chǎng)效果的(de)音(yīn)響系(xì)統。所(suǒ)以4只(zhī)單元(yuán)的(de)配置和(hé)安(ān)裝(zhuāng)角度(dù)都進(jìn)行了(le)特(tè)别設計(jì)，其(qí)中(zhōng)安(ān)裝(zhuāng)在(zài)车門(mén)上(shàng)的(de)2个(gè)17cm中(zhōng)低(dī)音(yīn)單元(yuán)采用(yòng)了(le)Dynaudio自(zì)己的(de)輕(qīng)量(liàng)高(gāo)剛性(xìng)的(de)MSP鎂、矽酸(suān)盐(yán)聚合物(wù)音(yīn)盤，該種(zhǒng)振膜具備高(gāo)阻尼特(tè)性(xìng)优良和(hé)硬(yìng)度(dù)高(gāo)、重(zhòng)量(liàng)輕(qīng)等特(tè)性(xìng)。防塵(chén)蓋为(wèi)壓鑄一(yī)體(tǐ)成(chéng)形，提(tí)供良好(hǎo)的(de)指向(xiàng)性(xìng)能(néng)，和(hé)純净的(de)中(zhōng)/低(dī)音(yīn)表(biǎo)現(xiàn)。
Puccini系(xì)統中(zhōng)丹拿低(dī)音(yīn)單元(yuán)的(de)MSP音(yīn)盤表(biǎo)面(miàn)經(jīng)过(guò)特(tè)殊處(chù)理，附着一(yī)层(céng)金(jīn)屬離子层(céng)，可(kě)在(zài)不(bù)增加重(zhòng)量(liàng)的(de)前(qián)提(tí)下(xià)進(jìn)一(yī)步强化(huà)振膜剛性(xìng)，令MSP音(yīn)盆(pén)具有(yǒu)抗热(rè)抗潮(cháo)湿(shī)、剛性(xìng)高(gāo)又耐用(yòng)，长(cháng)期(qī)運动不(bù)易變(biàn)形等优點(diǎn)，十分(fēn)适合使用(yòng)环(huán)境複雜多變(biàn)的(de)汽车音(yīn)響使用(yòng)。
采用(yòng)了(le)强磁力的(de)钕磁铁(tiě)作(zuò)驱动磁路(lù)，配置體(tǐ)积相对(duì)小的(de)磁鋼(gāng)情(qíng)況下(xià)依然能(néng)獲得强大的(de)驱动能(néng)力。同时(shí)配合大口(kǒu)徑純鋁(lǚ)質(zhì)音(yīn)圈，这(zhè)意(yì)味散(sàn)热(rè)面(miàn)积/效能(néng)亦特(tè)别高(gāo)。散(sàn)热(rè)效率愈高(gāo)，單元(yuán)的(de)效能(néng)与穩定(dìng)性(xìng)也(yě)愈高(gāo)，即使在(zài)长(cháng)时(shí)間(jiān)運作(zuò)下(xià)，甚至(zhì)持(chí)续被(bèi)大功率驱策之(zhī)下(xià)，其(qí)電(diàn)气(qì)特(tè)性(xìng)依然能(néng)夠保持(chí)恒定(dìng)，同樣(yàng)适合汽车音(yīn)響环(huán)境下(xià)使用(yòng)。
高(gāo)剛性(xìng)鋁(lǚ)合金(jīn)框架与新(xīn)設計(jì)的(de)音(yīn)盤懸挂材料相結合，同时(shí)在(zài)音(yīn)盤加入(rù)了(le)特(tè)殊的(de)幾(jǐ)何加强条(tiáo)紋，为(wèi)在(zài)汽车"劇烈震动"的(de)环(huán)境下(xià)依然保持(chí)平順、线性(xìng)的(de)活塞活动。該款專門(mén)为(wèi)跑车优化(huà)的(de)新(xīn)單元(yuán)，能(néng)在(zài)緊湊的(de)环(huán)境下(xià)，依然能(néng)獲得准确的(de)聲音(yīn)重(zhòng)現(xiàn)，提(tí)供深厚的(de)低(dī)音(yīn)和(hé)优良的(de)中(zhōng)頻表(biǎo)現(xiàn)。
Puccini系(xì)統的(de)高(gāo)音(yīn)部(bù)分(fēn)则为(wèi)丹拿獨有(yǒu)的(de)20mm的(de)丝(sī)膜软(ruǎn)球顶高(gāo)音(yīn)，延用(yòng)自(zì)丹拿當时(shí)的(de)旗(qí)艦揚聲器的(de)技術(shù)，但針(zhēn)对(duì)該跑车進(jìn)行了(le)全(quán)新(xīn)优化(huà)設計(jì)，在(zài)高(gāo)頻擴散(sàn)角範圍內(nèi)更(gèng)特(tè)别擴大，同时(shí)也(yě)讓高(gāo)頻的(de)分(fēn)布(bù)更(gèng)均勻，也(yě)与车門(mén)上(shàng)的(de)中(zhōng)低(dī)音(yīn)實(shí)現(xiàn)良好(hǎo)的(de)銜接。以超高(gāo)的(de)细致度(dù)和(hé)分(fēn)析力，向(xiàng)听者(zhě)展(zhǎn)現(xiàn)音(yīn)乐(lè)中(zhōng)的(de)一(yī)切(qiè)微小细节(jié)。
4組獨立分(fēn)開(kāi)的(de)數碼放(fàng)大器以電(diàn)子分(fēn)頻方(fāng)式推动2对(duì)4只(zhī)喇叭，從音(yīn)源到(dào)傳輸到(dào)擴音(yīn)輸出(chū)都是(shì)基于(yú)全(quán)新(xīn)數碼技術(shù)，Puccini Sound System以300W的(de)功率輸出(chū)，推动两(liǎng)对(duì)四(sì)組單元(yuán)，實(shí)現(xiàn)准确
而(ér)澎湃的(de)聲音(yīn)表(biǎo)現(xiàn)。在(zài)正(zhèng)副駕驶两(liǎng)个(gè)不(bù)同位(wèi)置，都可(kě)听到(dào)这(zhè)套(tào)音(yīn)響系(xì)統所(suǒ)還(huán)原出(chū)的(de)动态龐大、頻率響應(yìng)平滑、音(yīn)色精准透明的(de)音(yīn)乐(lè)。
在(zài)时(shí)速407km/h的(de)駕驶过(guò)程中(zhōng)，身(shēn)處(chù)猶如(rú)歌(gē)劇院(yuàn)般的(de)聲场(chǎng)中(zhōng)，极(jí)限的(de)運动性(xìng)能(néng)，好(hǎo)的(de)聲音(yīn)感受，珠(zhū)聯璧合，巧奪天(tiān)工。
Bugatti Veyron Grand Sports的(de)存在(zài)早(zǎo)已經(jīng)超越了(le)作(zuò)为(wèi)一(yī)辆跑车的(de)價值。它(tā)是(shì)人(rén)類(lèi)对(duì)极(jí)限、不(bù)斷攀登的(de)有(yǒu)力代(dài)表(biǎo)，是(shì)制作(zuò)每一(yī)个(gè)零件(jiàn)的(de)工匠们(men)
藝術(shù)結晶。
